四川鞍钢冷轧汽车板
产品价格：电议
产品型号：0.10～3.50
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产品应用及可供范围
多年来，鞍钢在冷轧汽车板的研究和生产上取得了很大成绩，已经成熟开发了高级表面质量 O5 板、 高强含磷钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢等产品，同时具备宽幅 汽车板及 DP、TRIP、TWIP、QP 钢等先进高强钢的生产能力， 其汽车钢工艺技术达到世界先进水平。随着鞍钢汽车用钢品种的 增加和质量的提高，鞍钢汽车钢用户涵盖了国内所有的整车生产 厂及绝大部分的零部件生产企业，鞍钢汽车用钢的品牌得到了汽 车行业的认可，不仅广泛用于一汽、大众汽车、长城汽车、通用 汽车等国内汽车厂家，还远销韩国、美国、加拿大。无论从产量、 质量、品种，还是从研发能力上，鞍钢集团都已经成为国内重要 的汽车板生产基地。
可供范围
| 品种 | 厚度/mm | 宽度/mm | 长度/mm |
| 钢板 | 0.10～3.50 | 600～2000 | 1000～6000 |
| 钢带 | 0.10～3.50 | 600～2000 | — |
| 纵切钢带 | 0.10～3.50 | 600～1000 | — |
成卷交货的钢带或纵切钢带，其内径规格为610mm±10mm或508mm±10mm
厚度允许偏差
宽度允许偏差
| 边缘状态 | 公称宽度/mm | 宽度允许偏差/mm，不大于 | |
| 普通精度PW.A | 高级精度PW.B | ||
| 不切边EM | ＞800 | +20 | － |
| 切边EC（含轧制边ECM） | ≤1200 | +4 | +2 |
| ＞1200～1500 | +5 | +2 | |
| ＞1500 | +6 | +3 | |
不平度
| 钢板厚度/mm | 不平度允许值/mm，不大于 | |||||
| ≤>1200 | ＞1200～1500 | ＞1500 | ||||
| 普通精度PF.A | 高级精度PF.B | 普通精度PF.A | 高级精度PF.B | 普通精度PF.A | 高级精度PF.B | |
| ＜0.7 | 10 | 5 | 12 | 6 | 14 | 7 |
| 0.7～＜1.2 | 8 | 4 | 10 | 5 | 12 | 6 |
| ≥1.2 | 7 | 3 | 8 | 4 | 10 | 5 |
对规定最小屈服强度小于260MPa的钢板，按高级精度供货时，仲裁情况下另需检验波浪度，波浪度应符合以下规定：
——当波浪长度不小于200mm时，波浪高度应小于波浪长度的1%（适用于公称宽度小于1500mm的钢板），或波浪长度的1.5%（适用于公称宽度不小于1500mm的钢板）。
——当波浪长度小于200mm时，波浪高度应小于2mm。
低碳和超低碳用钢冷轧软钢系列汽车钢钢.-分为低碳钢和超低碳钢，按用途可分为一般用、冲压用、深冲压用、特深冲压用、超深冲压用，鞍钢生产的低碳和超低碳冷轧钢板。该系列钢由于具有良好的冲压性能、焊接性能以及较高的尺寸精度，因而被广泛用于制造各种汽车零部件。特别是无间隙原子钢（IF钢） 因具有高的r值、n值和伸长率，目前已大量用于门内板、外板、行李箱盖板、油底壳等极难冲件。牌号及用途关系如下： 牌号用途DC01（St12）一般用DC03（St13）冲压用DC04（St14）深冲压用DC05（St15）特深冲压用DC06（St16）、DC07（St17）超深冲压用
与国内外相关标准牌号对照表 标准号Q/ASB 312－2015ASTM A1008/A1008M-2015DIN 1623.1－1983 （已废止）EN 10130－2006JIS G3141－2011GB/5213-2001牌号DC01CSA、CSB、CSCSt12DC01SPCC SPCCTa DC03DSA、DSBSt13DC03SPCD DC04DDSSt14DC04SPCESC1DC05EDDSSt15DC05SPCFSC2DC06St16DC06SPCGSC3DC07St17DC07— a 保证抗拉强度。表1标准号Q/ASB 311－2015ASTM A1008/A1008M-2015DIN 1623.1－1983 （已废止）EN 10130－2006JIS G3141－2011GB/5213-2001牌号SPCCCSA、CSB、CSCSt12DC01SPCC SPCCTa SPCDDSA、DSBSt13DC03SPCD SPCEDDSSt14DC04SPCESC1SPCFEDDSSt15DC05SPCFSC2SPCGSt16DC06SPCGSC3—St17DC07— a 保证抗拉强度。表2
产品尺寸范围 公称厚度0.4-3.0mm，公称宽度800-1850mm。 力学性能 力学性能按下表规定 牌号拉伸试验an90r90屈服强度ReLbMPa抗拉强度RmMPa以下厚度（mm）的断后伸长率A80mm（L0=80mm，b=20mm）/%＜0.40.4～＜0.60.6～＜1.01.0～＜1.6≥1.6＜2.0≥2.0不小于DC01（St12）c130～280270～4102628303234－－－DC03（St13）120～240270～3703032343536－1.31.1DC04（St14）120～210270～35034363839400.181.61.4DC05（St15）110～180270～33036384040410.201.91.7DC06（St16）≤170270～33037394141420.222.11.9DC07（St17）≤150 250～31038424444440.232.52.3 注：DC01、DC03、DC04为时效用钢，长时间的存放，将会产生力学性能的变化，特别是降低冷冲压性能，建议需方尽快使用。a 拉伸试样取横向。b 无明显屈服时采用RP0.2。c 经供需双方协商。当厚度≤0.7mm，并＞0.50mm时，本规定最大屈服强度值允许提高20MPa，当厚度≤0.50mm时，该值允许提高40MPa。表1牌号拉伸试验a<!--[if !vml]--><!--[endif]-->[if gte mso 9]>值b屈服强度ReLcMPa抗拉强度RmMPa以下厚度（mm）的断后伸长率A50mm（L0=50mm，=25mm）/%0.25～＜0.30.3～＜0.40.4～＜0.60.6～＜1.01.0～＜1.61.6～＜2.5≥2.50.5～1.6不小于SPCC—d≥27028313436373839—SPCD≤240≥27030333638394041—SPCE≤220≥27032353840414243—SPCF≤210≥270——4042434445—SPCG≤190≥270——42444546—1.8SPCC、SPCD和SPCE为时效用钢，长时间的存放，将会产生力学性能的变化，特别是降低冷冲压性 能，建议需方尽快使用。a 拉伸试样取纵向。b =（r90+2r45+r0）/4。c 无明显屈服时采用RP0.2。d 根据需方要求，并在合同中注明，可对屈服强度进行检验，结果填入质量证明书中。表2 拉伸应变痕 低碳钢通常会发生时效，导致屈服强度上升，伸长率下降，加工过程中可能产生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需规定各牌号的拉伸应变痕保证时间。各牌号拉伸应变痕按下表的规定。 牌号拉伸应变痕要求DC01(St12) 、SPCC表面的钢板和钢带，保证出厂后3个月内不出现拉伸应变痕DC03(St13)、 SPCD在出厂后6个月内，保证不出现拉伸应变痕DC04(St14)、SPCE在出厂后6个月内，保证不出现拉伸应变痕DC05(St15)、DC06(St16)、DC07(St17) 、SPCF、SPCG保证使用时不出现拉伸应变痕
表面质量 鞍钢积极组织生产超高级精整表面质量钢板（O5板），并实现了稳定批量供货，极大地满足了汽车用户的需求。目前鞍钢生产的低碳及超低碳钢板不仅被广泛地用于制作汽车的内部零件，而且还被大量用作表面质量要求高的轿车及客车的门外板、行李箱盖板、侧围外板、顶盖等大型外覆盖件等汽车 的外覆盖件，使用效果良好。钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途需求。如下表所示： 级别名称特征FB（O3）较高级表面不影响成形性及涂、镀附着力的缺陷，如小气泡、小划痕、小辊印、轻微划伤及氧化色等允许存在。FC（O4）高级表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步限制，无目视明显可见的缺陷，另一面应达到FB表面的要求。FD（O5）超高级表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步限制，即不影响涂漆后或电镀后的外观质量，另一面应达到FB表面的要求。 |
加磷高强度用钢
含磷（P）高强钢是分为低碳含磷钢和超低碳含磷钢，分别在低碳钢、超低碳钢的基础上，同时添加P等固溶强化元素，起到固溶强化的效果。从而生产出的深冲性和高强度相结合的理想汽车板。这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作车门外板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。 与国内外相关标准牌号对照表 标准号Q/ASB 89.8-2015EN 10268-2006（已作废）JFS A2001-2008SEW 094-1987牌号180P2—JSC340WZStE220PHC180PHC180P——220P2—JSC390WZStE260PHC220PHC220P——260P2—JSC440WZStE300PHC260PHC260P——HC300PHC300P—— 表1
标准号Q/ASB 89.3-2015GB/T 20564.3-2007EN 10268-2006+A1-2013SAE J2340-1999JFS A 2001-2008牌号170P1(CR180IF)CR180IF-180ATJSC340PHC180Y-HC180Y--210P1(CR220IF)CR220IF-210ATJSC390PHC220Y-HC220Y--250P1(CR260IF)CR260IF-250ATJSC440PHC260Y-HC260Y-- 表2 产品尺寸范围 公称厚度 0.54~3.0mm，公称宽度780~1700mm,超出上述规格范围但厚度不超过3.0mm的可以协商试制。 力学性能 低碳含磷钢力学性能 牌号拉伸试验an90dr90d屈服强度bReL/MPa抗拉强度Rm/MPa断后伸长率c/%A80㎜（L0=80mm，b=20mm）不小于180P2180～280≥34030——HC180P180～230280～360340.171.6220P2220～320≥38028——HC220P220～270320～400320.16—260P2260～360≥44026——HC260P260～320360～44029——HC300P300～360400～48026——a 试样取横向。 b 无明显屈服时采用Rp0.2。 c 厚度不大于0.7mm时，断后伸长率最小值可降低2％（绝对值）。 d 厚度不小于1.6mm且小于2.0mm时，r90值允许降低0.2。厚度不小于2.0mm时，n90值和r值不做要求。
超低碳含磷钢力学性能 牌号拉伸试验an90dr90d屈服强度Rp0.2/MPa抗拉强度Rm/MPa断后伸长率A50㎜b、c/%（Lo=50mm，b=25mm）不小于170P1(CR180IF)180～240≥340380.191.7210P1(CR220IF)220～280≥370340.171.5250P1(CR260IF)260～320≥40032--注1：r值是在15%应变时计算得到的，均匀延伸小于15%时，按均匀延伸结束时的应变值进行计算。 注2：n值是在10%～20%应变范围内计算得到的，均匀延伸小于20%时，计算的应变范围为10%至均匀延伸结束。a 试样取横向。b 当产品公称厚度大于0.50mm，但不大于0.70mm时，断后伸长率允许下降2%（绝对值）；当产品公称厚度不大于0.50mm时，断后伸长率允许下降4%（绝对值）。 c 用户特殊要求，经协商可选用括号中指标。d 厚度小于0.5mm时，n90值和r90值不做要求。厚度大于2.0mm时，r90值允许降低0.2。 表1
牌号拉伸试验an90dr90d屈服强度Rp0.2/MPa抗拉强度Rm/MPa断后伸长率A50㎜b、c/%（Lo=80mm，b=20mm）不小于HC180Y180～230340～400350.191.7HC220Y220～270350～420330.181.6HC260Y260～320380～440310.171.4注1：r值是在15%应变时计算得到的，均匀延伸小于15%时，按均匀延伸结束时的应变值进行计算。 注2：n值是在10%～20%应变范围内计算得到的，均匀延伸小于20%时，计算的应变范围为10%至均匀延伸结束。a 试样取横向。 b 当产品公称厚度大于0.50mm，但不大于0.70mm时，断后伸长率允许下降2%（绝对值）；当产品公称厚度不大于0.50mm时，断后伸长率允许下降4%（绝对值）。c 用户特殊要求，经协商可选用括号中指标。 d 厚度小于0.5mm时，n90值和r90值不做要求。厚度大于2.0mm时，r90值允许降低0.2。 表2 拉伸应变痕 低碳含磷钢拉伸应变痕室温储存条件下，表面质量要求为FC和FD的退火及平整的钢板和钢带自生产完成之日起6个月内使用时不应出现拉伸应变痕。 超低碳含磷钢拉伸应变痕室温储存条件下，退火及平整的钢板和钢带使用时不应出现拉伸应变痕。 表面质量 级别名称特征FB（O3）较高级表面不影响成形性及涂、镀附着力的缺陷，如小气泡、小划痕、小辊印、轻微划伤及氧化色等允许存在。FC（O4）高级表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步限制，无目视明显可见的缺陷，另一面应至少达到FB表面的要求。FD（O5）超高级表面钢板两面中较好的一面必须对缺陷进一步限制，即不影响涂漆后或电镀后的外观质量，另一面应至少达到FB表面的要求。 |