一、概况
地理位置与定位
位于成都市青白江区，地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略交汇点，是国家“西向南向”开放格局的战略支点，也是成都建设国家中心城市的核心载体。
规划面积33.6平方公里，包含四川自贸试验区青白江铁路港片区（9.68平方公里），是全国唯一依托铁路港设立的自贸区。
核心功能
国际物流枢纽：亚洲最大铁路集装箱中心站所在地，拥有国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸等资质。
贸易与产业平台：重点发展国际贸易、现代物流、保税加工三大主导产业，吸引TCL、京东、中远海运等200余个项目落地，总投资超千亿元。
二、历史沿革
发展里程碑
2013年：首列“蓉欧快铁”（后统一为中欧班列）从青白江发车，开启内陆开放新通道。
2015年：西部铁路物流中心更名为“成都国际铁路港”，跻身全国示范物流园区。
2019年：入选陆港型国家物流枢纽建设名单。
2024年：中欧班列（成渝）年开行量超5700列，累计开行量突破3.2万列，覆盖全球150个城市。
转型意义
从老工业基地转型为泛欧泛亚开放型港口城市，推动成都从“内陆腹地”跃升为“国际门户”。
三、业务模式与核心优势
国际班列网络
线路覆盖：构建“四向”通道（西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟），开通50余条线路，包括“蓉欧速达”（12天直达波兰）、“澜湄蓉欧”（东南亚至欧洲15天）等特色班列。
运输效率：2025年中老班列仅需5天达泰国，欧洲线路时效缩短至10-12天，成本为空运1/8、海运1/3。
口岸与通关服务
功能齐全：汽车整车口岸（全国唯一内陆平行进口试点）、肉类口岸（全国首个铁路进口欧洲肉类）、粮食口岸（在建）等。
创新模式：首创“铁路快通”“一单制”“集拼集运”等通关模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。
多式联运与联动
空铁联运：孟加拉国达卡至波兰罗兹线路（12天），综合成本降低48%。
水铁联运：与重庆果园港、上海洋山港合作，形成“一带一路”铁水联运网络。
四、经济数据与成就
贸易规模
2024年进出口整车3万辆，同比增长66.5%；跨境电商货值12亿元，同比增长9%。
2025年一季度中老班列开行量激增40%，货运量同比增长11.4%。
产业带动
引进临港智能制造、国际供应链等企业近200家，形成航空航天、先进能源、新型材料等11条产业链。
2024年区域GDP贡献超200亿元，税收超15亿元。
荣誉与认证
国家级经开区、自贸试验区、综合保税区“三区叠加”，获评“中国最佳物流园区”“全国示范物流园区”。
五、未来规划
基础设施升级
建设集装箱年吞吐能力400万标箱的内陆铁路枢纽，完善“五横六纵”集疏运道路网。
推进中欧班列集结中心示范工程，加密欧洲、东盟等线路频次。
产业深化
打造国际中试产业基地，推动50余项科技创新成果转化，聚焦氢能冶金、绿色供应链等新兴领域。
拓展二手车出口、粮食进口等新业态，构建“买全球、卖全球”集散中心。
绿色转型
目标2030年实现碳达峰，推进氢能货运、光伏储能等绿色技术应用，固废利用率提升至99%。
六、社会影响
城市转型：青白江从老工业基地蜕变为“国际化新青白江”，连续多年获评“中国营商环境质量十佳区”。
国际交流：吸引老挝、波兰等国媒体考察，成为“一带一路”人文交流窗口。