造船钢板
产品价格：一单一议
产品型号：造船钢板型号按强度分（A/B/D/E级）、韧性分（-20℃~-40℃冲击），厚度5-150mm，含镍铬合金（≤4%），具备高焊接性和耐海水腐蚀性，适用于船体/舱壁。标准参考国标GB712、日标JIS G3103、欧标EN10025。
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造船钢板 Marine Steel Plate
造船钢板（Marine Steel Plate）是按船级社建造规范生产的专用于船舶结构的热轧钢板材，需具备高强度、高韧性、耐腐蚀性及良好的焊接性能，以应对海洋环境的恶劣条件（如海水腐蚀、风浪冲击）和复杂加工需求。
Shipbuilding plate is a hot-rolled steel plate produced according to ship classification society regulations, specifically designed for ship structures, requiring high strength, ductility, corrosion resistance, and excellent weldability to withstand marine environmental challenges (e.g., seawater corrosion, wave impacts) and complex manufacturing processes.
高强度 High Strength 屈服强度（σs）范围：235–390 MPa（一般强度）至355–690 MPa（高强度）。
抗拉强度（σb）≥400 MPa，部分牌号可达660 MPa。
耐腐蚀性 Corrosion Resistance 抗海水腐蚀性能优异，通过合金化（如添加锰、铜）和表面处理增强耐蚀性。
低温韧性 Low-Temperature Ductility 冲击功（AKv）在-40°C至-60°C下≥22 J，适应极寒海域作业需求。
焊接性能 Weldability 碳当量（Ceq ≤0.45%），支持大线能量焊接（50–500 kJ/cm），焊缝性能稳定。
| A、B、D、E | GB/T 712-2011 | 普通货船、沿海船舶 | |
| AH32、DH36、EH40 | GB/T 712-2011 | 超大型集装箱船、液化气船 | |
| AH36、DH36 | ASTM A633 | 国际标准船舶、海洋平台 |
| 碳 (C) | ≤0.18% | ≤0.18% | 平衡强度与韧性 |
| 锰 (Mn) | ≥0.70% | ≥0.90% | 提高淬透性，细化晶粒 |
| 硅 (Si) | ≤0.35% | ≤0.35% | 强化铁素体，提升硬度 |
| 磷 (P) | ≤0.035% | ≤0.035% | 控制冷脆倾向 |
| 硫 (S) | ≤0.035% | ≤0.035% | 降低层状撕裂风险 |
| 铝 (Al) | ≥0.015% | ≥0.015% | 细化晶粒，提升抗疲劳性 |
| E级钢 | ≥235 | 400–520 | ≥22 | ≥22 |
| DH36 | ≥355 | 490–620 | ≥24 | ≥21 |
| FH40 | ≥390 | 510–660 | ≥24 | ≥20 |
| 船体结构、甲板、舱壁 | Hull structures, decks, bulkheads | |
| 钻井平台、FPSO、海底管道 | Offshore platforms, FPSO, submarine pipelines | |
| 集装箱船箱体、货舱 | Container ship bodies, cargo holds |
核心标准 GB/T 712-2011 ：中国船级社（CCS）规范，涵盖A至F级钢。 ASTM A633 ：美标高强度船板（如AH36）。 DNVGL-OS-E301 ：挪威船级社（DNV）规范。 检验要求 冲击试验 ：-40°C至-60°C低温冲击功≥22 J。 焊接试验 ：大线能量焊接（50–500 kJ/cm）后无裂纹。
冶炼 ：电炉冶炼+LF精炼，控制硫磷含量（≤0.035%）。 轧制 ：控轧控冷（TMCP）工艺，优化晶粒结构。 热处理 ：正火或控轧替代传统正火，降低成本。
超高强度化 ：开发AH40、DH40等牌号，提升载重能力。 耐低温性能 ：满足LNG船（-163°C）需求，使用殷瓦钢（Invar Steel）。 环保生产 ：短流程炼钢减少碳排放，涂层技术防锈防腐。
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它和军用钢板哪个更硬？